就目前市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)連接器大多應(yīng)用于中低端領(lǐng)域，涉及高端領(lǐng)域還是較少。但隨著電子制造業(yè)的重心不斷轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)連接器制造商開(kāi)始引進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)技術(shù)、高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始打破國(guó)外壟斷汽車(chē)行業(yè)。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)連接器制造商已經(jīng)為通用五菱、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、上汽、本田、東風(fēng)等供應(yīng)汽車(chē)連接器，我國(guó)連接器起步晚，在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)中難以動(dòng)搖國(guó)外廠(chǎng)商，但是隨著新能源汽車(chē)一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)誕生，對(duì)國(guó)外接受程度也越來(lái)越低，更容易接受?chē)?guó)產(chǎn)連接器。
新能源汽車(chē)給國(guó)內(nèi)連接器制造商市場(chǎng)帶來(lái)龐大潛力，但是要占據(jù)更大市場(chǎng)份額，需要企業(yè)不斷提高技術(shù)及產(chǎn)品性能，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
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鐘小姐
